Velocidade média
Vm= 1,83 m/s

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Conclusão do trabalho

Neste trabalho, procuramos atingir as metas dadas pelo professor e sempre com o intuito de ultrapassar elas, no início dos testes não nos saímos tão bem quanto queríamos,mas através de diversos testes e pesquisas os resultados foram melhorando.

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Avião de tempo

- Avião de tempo:

Massa = 68 g

Peso = 0,66 N

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Avião de distância

- Avião de distância:

Massa = 62 g

Peso = 0,60 N 

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Dificuldades:
projetos que não estavam funcionando, de distância caia rapidamente e o de tempo não subia para planar.
Soluções:
pesquisamos mais tipos de aviões até encontrar o ideal.

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3ª Lei de Newton
 A toda ação há sempre uma reação oposta e de igual intensidade: ou as ações mútuas de dois corpos um sobre o outro são sempre iguais e dirigidas em sentidos opostos
Em nosso projeto essa lei se aplica quando a força contraria ao avião faz com que ele diminua de velocidade e caia.

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2ª Lei de Newton
A mudança de movimento é proporcional à força motora imprimida, e é produzida na direção de linha reta na qual aquela força é imprimida.
Em Nosso projeto a lei se aplica principalmente no avião de distância pois esta sendo lançado em linha reta.

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1ª Lei de Newton:

Um objeto que está em repouso ficará em repouso a não ser que uma força resultante aja sobre ele.

Um objeto que está em movimento não mudará a sua velocidade a não ser que uma força resultante aja sobre ele.

Em nosso projeto o avião tende a planar no ar até que uma força faça com que ele caia e pare.

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Diferenças entre o avião de tempo e de distância

O avião de distância possui as asas menores e um formato mais pontudo, já o avião de tempo possui asas maiores e sem uma ponta.

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Materiais usados

Folha de sulfite,régua e uma tesoura.

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Grandezas físicas do projeto

Força,peso,velocidade,tempo,massa.

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Passo a passo avião de distância

http://www.youtube.com/watch?v=svphXC-LqRo

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Santos Dumont

Santos Dumont projetou, construiu e voou os primeiros balões dirigíveis com motor a gasolina. Esse mérito lhe é garantido internacionalmente pela conquista do prêmio Deutsch em 1901, quando em um voo contornou a Torre Eiffel com o seu dirigível Nº 6, transformando-se em uma das pessoas mais famosas do mundo durante o século XX. Com a vitória no prêmio Deutsch, ele também foi, portanto, o primeiro a cumprir um circuito pré-estabelecido sob testemunho oficial de especialistas, jornalistas e populares.

Santos Dumont também foi o primeiro a decolar a bordo de um avião impulsionado por um motor a gasolina. Em 23 de outubro de 1906 voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a três metros com o Oiseau de Proie' (francês para "ave de rapina"), no Campo de Bagatelle, em Paris. Menos de um mês depois, em 12 de novembro, diante de uma multidão de testemunhas, percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros com o Oiseau de Proie III. Esses voos foram os primeiros homologados pelo Aeroclube da Françade um aparelho mais pesado que o ar, e possivelmente a primeira demonstração pública de um veículo levantando voo por seus próprios meios, sem a necessidade de uma rampa para lançamento.

Fonte:Wikipédia

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Irmãos Wright

• Wilbur 
• Orville 

foram dois irmãos norte americanos, inventores e pioneiros da aviação aos quais foi concedido o crédito pelo desenvolvimento da primeira máquina voadora mais pesada que o ar na qual o homem efetuou um voo motorizado controlado em 17 de Dezembro de 1903.

A principal realização dos irmãos, foi a invenção do controle de três eixos, que permitiu ao piloto controlar a aeronave de forma efetiva e manter o seu equilíbrio.Esse método se tornou e permanece sendo o padrão em aeronaves de asa fixa de qualquer tipo Desde o início do seu trabalho em aeronáutica, os irmãos Wright focaram no desenvolvimento de um método confiável de controle de pilotagem. Essa abordagem diferia bastante dos outros experimentos da época, que colocavam mais ênfase no desenvolvimento de motores mais potentes.Usando um pequeno túnel de vento caseiro, eles obtiveram uma grande quantidade de dados científicos como nunca antes, o que os permitiu desenhar e construir asas e hélices mais eficientes que todos até então. A primeira patente deles, a de Número 821.393, não requeria a invenção de uma máquina voadora, mas sim a invenção de uma sistema de controle aerodinâmico que manipulava as superfícies de uma máquina voadora.

Fonte:Wikipédia

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João Guilherme: Estudo do avião,pesquisou o melhor projeto
João Nogali: Montagem e lançamento
João Gati: Relatório

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Testes de distância:
4.90
11.65
8.90
10.15
9.52
11.43
10.57
9.20
10,36
11.37

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Testes de tempo:
4.19
5.13
4.60
2.28
2.19
2.31
4.21
7.79
1.90
4.56
5.23
3.77
4.94
5.21
4.63
3.52
4,20
5.14
3.24
3,45

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Record com avião de papel
https://www.youtube.com/watch?v=QR49Q0CTA3s

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